BFGoodrich All-Terrain T/A KO2

¹ - Tracción en el barro en relación con su predecesor: 10% de mejora basada en el estudio subjetivo interno de tracción en el barro, en 2014, en comparación con el llanta BFGoodrich® All-Terrain T/A® KO en la dimensión LT265/70R17. El vehículo utilizado fue el Jeep Wrangler Rubicon.² - Tracción en nieve en comparación con su predecesora - 19% de mejora basada en las pruebas de tracción en nieve encargadas a terceros, el 29 de enero de 2014, en comparación con la llanta BFGoodrich® All-Terrain T/A® KO en la dimensión LT265/70R17 utilizando la prueba ASTM F1805. Se utilizó la prueba de giro estándar de GM. Se utilizó el vehículo Chevrolet 1500 Pickup 2000.³ - Flancos más resistentes - 20% de mejora basada en los resultados del estudio de la rotura del flanco interno, en septiembre de 2014, en comparación con la llanta BFGoodrich® All Terrain T/A® KO en la dimensión LT265/70R17. Los resultados del estudio de la rotura de los flancos se extrajeron de una máquina de simulación de prueba de agresión de los flancos (patente pendiente US20120245859A1). El vehículo utilizado fue el Jeep Rubicon 2014. Los resultados reales en la carretera y la mejora según el tamaño de la llanta pueden variar.⁴ - Mayor duración de la banda de rodamiento - 15% de mejora basada en estudios de desgaste interno, en abril de 2014, en comparación con la llanta BFGoodrich® All-Terrain T/A® KO en la dimensión LT265/70R17. El vehículo utilizado fue el Chevy Silverado HD 2012. Los resultados reales en la carretera pueden variar. PELIGRO: nunca se monte una llanta de 16" de diámetro en un rin de 16.5" ADVERTENCIA: Serios o fatales riesgos pueden resultar de: a) Fallas de la llanta debido a subinflado o sobrecarga. Siga el manual del propietario o la información de la placa en el vehículo. b) Explosión del ensamblado de la llanta con el rin debido a montaje inadecuado.Unicamente personal especializado debe montar llantas. c) Combinar llantas convencionales con radiales en el mismo vehículo. Mezclar diferentes medidas de llantas en el mismo eje. Siga las recomendaciones del fabricante. La presión de inflado en frio, no debe exceder al máximo marcado en el costado de la llanta. Cuando un consumidor requiera la reposición de una llanta con un rango de velocidad más bajo que la del equipo original, se le deberá comunicar claramente a él o ella que el manejo del vehículo podría ser diferente y que la velocidad máxima estará limitada a la llanta con menor rango de velocidad. Se recomienda no exceder los limites legales de velocidad. Datos estimados y sujetos a cambio, para todas las medidas.